WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
澳博足彩
当前位置:首页 > 澳博足彩

澳博足彩:高铁建设缺乏坚实的民意基础

时间:2021/9/12 20:54:41  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:首先,历史原因造就了美国以公路运输为主的现代客运格局,高铁需要适应现有的城市模式。二战后,当时的美国艾森豪威尔总统签署了《联邦公路资助法案》,并开始建设州际公路。公路网越来越成为连接美国城市景观的主要方式,美国成为“车轮上的国家”。高铁建设不仅面临轨道铺设、列车制造等启动项目,还要解决与现有土地、人口、建筑等城市格局因...

首先,历史原因造就了美国以公路运输为主的现代客运格局,高铁需要适应现有的城市模式。二战后,当时的美国艾森豪威尔总统签署了《联邦公路资助法案》,并开始建设州际公路。公路网越来越成为连接美国城市景观的主要方式,美国成为“车轮上的国家”。高铁建设不仅面临轨道铺设、列车制造等启动项目,还要解决与现有土地、人口、建筑等城市格局因素不匹配的问题,如如何避开相对密集人口密集的住宅区。同时,美国现有的铁路网难以为高铁赋能。美国铁路主要由货运公司所有。这些公司不愿意将他们的铁路升级到高速,因为货运不需要高火车速度。高铁开通的唯一途径就是新建铁路。


其次,美国社会对是否建高铁一直存在争议,高铁建设缺乏坚实的民意基础。反对者认为,大面积、人口稀少的地理条件不适合美国长期建设高铁。先进的航空和汽车的便利使高铁非美国成为必要。支持者认为,美国西海岸和东海岸沿线的地方有适合高铁的人口和城市之间的距离。高铁低碳环保,在部分地区节省时间。据美国高铁协会统计,从旧金山市中心到洛杉矶市中心,两端的航空客运和汽车通勤共需时5小时20分钟,往返需时3小时10分钟。高速火车。


第三,还有体制原因。入不敷出已成为美国高铁建设的重要障碍。


一方面,美国土地私有制增加了高铁建设成本。高铁线路需要足够大的转弯半径,难免会经过私有土地。美国联邦政府仅拥有该国 28% 的土地。征地拆迁费时费力,协商不成,必须改变路线。加州高铁规划线路部分企业拒绝搬迁,工程团队不得不绕道搬迁3公里多的铁路,额外支出约3亿美元。


上一篇:没有了
下一篇:澳博足彩:粤港两地水利专家定期交流
相关评论

本类更新

本类推荐

本类排行

本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下 (澳博投注网)
粤ICP备15023457号-1